2009.11.16 Sunny TUE Kuala Lumper, Malaysia
－ Way to Australia：AirAsia + Tune Hotel －
上篇有提到一點關於坐過 Air Asia 後的感想。
關於機票是不是只能考慮廉價航空，一直是熱門討論，我想究竟是不是物超所值，才是很多人心中的大問題。
以到澳洲的 Working Holiday 為例，其實有很多華航跟長榮飛澳洲的一年期來回票，促銷價格在 TWD 20,000 – 25,000之間，但是行李大概都有 20 公斤的額度，加上機上供餐、毛毯等備品與服務，其實價差也沒有大家想像得這麼大。我自己買到的單程經 Kuala Lumper 到 Perth 是8,000元新台幣，但加上我行李超重的 over due 大概也繳掉了 700 元台幣之譜，預估最後台灣到澳洲的來回交通這段，跟促銷來回票的花費大概也是不相上下。
既然是來回票，就一定要照順序也要照地點來使用。例如買的是 TPE 到 SYD 的一年期來回機票，那就是一定要從 TPE 坐到 SYD，再從 SYD 飛回TPE。這對計畫在整個澳洲大陸趴趴走的 WHV 或是背包客來說，會有被限制的考量，這也是我當初選擇買單程票的原因之一。
我坐到的 Air Asia，是 A320，一排7或9人座的位子，以我不算壯碩的身材來說，只能算是非常剛好。跟之後在澳洲坐國內線時碰到的 Jet Star 一排6人座的位子比起來，當然是Jet Star 大勝。
當然因為是廉價航空，餐點付費是正常，連毛毯都是要付費的，相關收費明細在訂機票時都會明列，這樣的好處是乘客也不需要為了自己不需要的服務而付費。不過即使把吃的費用算進去，票價還是很划算，大家也不用擔心漫天要價的問題；基本上在吃這部分，我個人覺得價格跟一般機場或飛機上的消費相比，算是中規中矩。
另外為了節省機場的使用費用，廉價航空通常會選擇的起降機場，交通或是硬體設施相對來說都不會是那麼的好。舉例來說，國籍為 Malaysia的 Air Asia，在 Kuala Lumper 的起降地是 LCCT（Low Cost Carrier Terminal），不是大家熟悉的 KLIA（吉隆坡國際機場）Main terminal building 和 Satellite terminal A。
LCCT 的大小與硬體設施大概就像是台北的松山機場，不是很有國際機場的水準；而且距離市區要至少1小時的車程，只有 Shuttle Bus（約 RM8 - 10）跟 Teksi（其實就是 Taxi，我有講價到 RM70 上下的，一般行情價大概是 RM100），加上候車時間；我個人從市區 Tune Hotel 坐他們的高架電車到 Central Bus Station 轉搭 Shuttle Bus，晚上 6 點出發，8 點半才到 LCCT，所以車程是大家務必要注意的變數。 而且當天還碰到下雨，KL 的 Central Station 又在施工，我在一堆泥濘之中帶著一箱兩袋的行李苦戰…… 唉…… 真是不堪回首。
相反地，如果你的班機是在 KLIA 起降的話，到市區有專屬的捷運可以搭乘；公路車程也比 LCCT 短得多，但要注意上下班的交通尖峰，KLIA 到市區經常塞車，而且常常是塞到動彈不得的那種。機場內的各項硬體與免稅店，相較於 LCCT 都是大勝，所以如果是對這方面有要求的旅客，可能就不會把在 LCCT 起降的廉價航空列入考慮。
在考慮乘坐品質、機艙服務跟行李限重等附加條件之後，我自己是會覺得：如果是大概 3 - 5 小時可以搞定的航程，像是東南亞行之類的，我會選擇廉價航空；如果總飛行時數要超過這個門檻，像這次飛澳洲超過 10 小時以上的話，我就會比較之後再決定。但如果再飛一次吉隆坡，我絕對要選其它航空公司，不再折磨自己。
而且 KL 市區一堆 5 星級飯店，價格又合理（你說在台北住一晚 Westin 要幾多錢？KL 的 5 星級飯店加上促銷大概可以找到 1/2 的價格。），難得出門，怎麼能不好好放縱一下？
所以，大家還是勤快點，多蒐集相關資訊，依照自己的條件與需求，選擇最適合的航空公司來搭乘。
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以到澳洲的 Working Holiday 為例，其實有很多華航跟長榮飛澳洲的一年期來回票，促銷價格在 TWD 20,000 – 25,000之間，但是行李大概都有 20 公斤的額度，加上機上供餐、毛毯等備品與服務，其實價差也沒有大家想像得這麼大。我自己買到的單程經 Kuala Lumper 到 Perth 是8,000元新台幣，但加上我行李超重的 over due 大概也繳掉了 700 元台幣之譜，預估最後台灣到澳洲的來回交通這段，跟促銷來回票的花費大概也是不相上下。
既然是來回票，就一定要照順序也要照地點來使用。例如買的是 TPE 到 SYD 的一年期來回機票，那就是一定要從 TPE 坐到 SYD，再從 SYD 飛回TPE。這對計畫在整個澳洲大陸趴趴走的 WHV 或是背包客來說，會有被限制的考量，這也是我當初選擇買單程票的原因之一。
我坐到的 Air Asia，是 A320，一排7或9人座的位子，以我不算壯碩的身材來說，只能算是非常剛好。跟之後在澳洲坐國內線時碰到的 Jet Star 一排6人座的位子比起來，當然是Jet Star 大勝。
當然因為是廉價航空，餐點付費是正常，連毛毯都是要付費的，相關收費明細在訂機票時都會明列，這樣的好處是乘客也不需要為了自己不需要的服務而付費。不過即使把吃的費用算進去，票價還是很划算，大家也不用擔心漫天要價的問題；基本上在吃這部分，我個人覺得價格跟一般機場或飛機上的消費相比，算是中規中矩。
另外為了節省機場的使用費用，廉價航空通常會選擇的起降機場，交通或是硬體設施相對來說都不會是那麼的好。舉例來說，國籍為 Malaysia的 Air Asia，在 Kuala Lumper 的起降地是 LCCT（Low Cost Carrier Terminal），不是大家熟悉的 KLIA（吉隆坡國際機場）Main terminal building 和 Satellite terminal A。
LCCT 的大小與硬體設施大概就像是台北的松山機場，不是很有國際機場的水準；而且距離市區要至少1小時的車程，只有 Shuttle Bus（約 RM8 - 10）跟 Teksi（其實就是 Taxi，我有講價到 RM70 上下的，一般行情價大概是 RM100），加上候車時間；我個人從市區 Tune Hotel 坐他們的高架電車到 Central Bus Station 轉搭 Shuttle Bus，晚上 6 點出發，8 點半才到 LCCT，所以車程是大家務必要注意的變數。 而且當天還碰到下雨，KL 的 Central Station 又在施工，我在一堆泥濘之中帶著一箱兩袋的行李苦戰…… 唉…… 真是不堪回首。
相反地，如果你的班機是在 KLIA 起降的話，到市區有專屬的捷運可以搭乘；公路車程也比 LCCT 短得多，但要注意上下班的交通尖峰，KLIA 到市區經常塞車，而且常常是塞到動彈不得的那種。機場內的各項硬體與免稅店，相較於 LCCT 都是大勝，所以如果是對這方面有要求的旅客，可能就不會把在 LCCT 起降的廉價航空列入考慮。
在考慮乘坐品質、機艙服務跟行李限重等附加條件之後，我自己是會覺得：如果是大概 3 - 5 小時可以搞定的航程，像是東南亞行之類的，我會選擇廉價航空；如果總飛行時數要超過這個門檻，像這次飛澳洲超過 10 小時以上的話，我就會比較之後再決定。但如果再飛一次吉隆坡，我絕對要選其它航空公司，不再折磨自己。
而且 KL 市區一堆 5 星級飯店，價格又合理（你說在台北住一晚 Westin 要幾多錢？KL 的 5 星級飯店加上促銷大概可以找到 1/2 的價格。），難得出門，怎麼能不好好放縱一下？
所以，大家還是勤快點，多蒐集相關資訊，依照自己的條件與需求，選擇最適合的航空公司來搭乘。
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